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Monza Puresport
专属

技术细节

赛道长度:5,793 km

赛道宽:18-10 m

弯道:6 (右) and 4 (左)

最长直道:1.194 m

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我们的蒙扎赛道驾驶体验

如果您要以时速270km/以上驾驶马力强劲的豪华赛车,蒙扎赛道您的首选。这里的直道弯道组合可以将您的车技发挥到淋漓尽致。这里是单人、家庭、团队和激励活动的最佳选择。
Puresport对蒙扎赛道有专属使用权。我们将用10 年积淀的专业经验给您带来乐趣超凡的体验。想知道更多就来联系我们吧!
超级跑车或单座赛车的驾驶技巧
蒙扎赛道全长5793m,被认为是欧洲最快的赛道。F1车手蒙托亚曾在2005年在这里开出369km/h的速度。从维修道开始,主直道长达1100米。您可以驾驶法拉利F430F1赛车在6档达到250km/h的高速——快如闪电!
刹车踩实,然后降至2档进入第一段。第一段有好几个急转。之后可以继续踩油门,但要注意方向盘不要打太多,尤其是驾驶F430 F1赛车的车手。
升到第五档之后进入Curva Biassono弯道,然后踩刹车并换到2档准备应对第二个弯道。在这段上四轮跑车兰博基Gallardo和保时捷997Turbo巨大的牵引力会让你向前冲。
换到第三档进入第一个di Lesmo弯道。可以稍迟一点进弯并一边踩油门一边靠右通过弯道。换四档,稍踩刹车,再换三挡准备进入第二个di Lesmo弯道,接着立马向右打方向。
不要放油门,通过较缓的左转弯Curva del Serraglio。然后换五档直到达到200米标志,最后大脚踩刹车。
换三挡,左转进入著名的Variante Ascari弯道。这里你马上需要换到四档并时刻准备在弯道变直的时候踩油门。
950米长的第二段直道过后,你需要换三档准备进入parabolic弯道,换四档准备进入主直道,并开始第二圈。


记录驾驶F3赛车的激动心情

«我现在就在F302单座车的驾驶舱内,它给我全方位的保护,一切都就位,视线清晰。我只需要发动引擎,开上蒙扎赛道.。蒙扎赛道很难开,尤其是你需要在长直道之后判断刹车点。好了,我们出发了。现在在6档,这辆单座车现在开足了马力。我牢牢记着第一个弯道处的刹车点,那是一个很急的转弯,即使对F1大奖赛来说也很难处理。我放开油门,坚决地踩下刹车,迅速下了四个档。这种连续换挡功能使用起来快速又简便。
我有点擦到路肩,我又踩下油门,上坡的时候发动机转速骤降,之前转速都很高。其实我很激动,过了di Biassono弯道之后我已经在6档了。单座车的车翼控制简直完美,我觉得我可以不松油门通过整个Biassono弯道,即使现在已经开始下雪。 我现在到了staccata della Roggia弯道,刹车时的颠簸并没有影响制动力,以至于即使我松油门迟了些但还是顺利地进入了弯道。 我又碰了路肩——我必须注意不能像以前开过的超级跑车一样,这次我必须只能轻触路肩,不能用力过猛,不然会损坏悬架。 我再次加油门,上坡,然后换3,4档。
最后是Lesmo 1, 这个弯道简直把赛车的性能发挥到了极致。我踩了一点刹车,转弯然后加油门。赛车紧紧贴着地面。它的流线车身 超轻重量 让它跑得飞快. 在curva Lesmo 2也是一样,因为转弯有点小我降至3档,但速度依然很快。在出口处我很小心,放了一点点——方向盘有点转多了但没有大碍。为了进到curva Ascari弯道,我再一次放掉了所有档位,过弯又快又流畅。我松了油门,赛车稳稳地减速:如果我继续这么用力地踩刹车,进入弯道前可能车会停下,所以我调整了刹车,进入三挡。然后疾踩油门并在右侧赛道中部升至四档,让赛车接近赛道四分之一处。接着我将方向盘猛地向左打,单座车在赛道中的位置纹丝未动,就这样通过了弯道。一出弯道,我就加到了5档,6档,回应引擎的呼唤。 弯道的直行部分并不长,我必须很快制动并将至三挡。进入弯道后,我再次加油门,在快到弯道一半的位置调4档,达拉拉赛车的稳定性再次惊艳了我。出弯道后我用五档没一会,引擎就吼起来,我赶紧调至6档,让赛车速度稳稳上升。

车很棒,真正的赛车,技术性强的同时又易于操作。像蒙扎这样的赛道很难开但也可以开到很快非常特别的体验."。

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日程安排

到达赛道时间将在活动10天前发给参与者,届时还将包括赛道地址和其他需要您填写的文件

时长

超级跑车体验约2-3小时,包括车手认证、起始介绍、测试圈、驾驶赛车环绕选定圈数、授予证书。这是一次全天的方程式体验(包括午餐)。 这是一次全天的方程式体验(包括午餐)

视频

如您决定购买车内摄像系统,我们会把照片和视频的下载地址于您体验日两周之内发送至您的电子邮箱。

如何到达赛道 Monza

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